冒煙是高壓柴油由噴觜向氣缸內(nèi)部燃燒室內(nèi)噴射，燃油得到霧化，在氣缸內(nèi)灼熱與燃燒室內(nèi)較強(qiáng)的空氣流的作用下，蒸發(fā)、擴(kuò)散、與空氣混合，形成濃度極不均勻的可燃混合氣，達(dá)到一定的自燃溫度和混亂合氣濃度后，最終自行發(fā)火燃燒作動(dòng)。
發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙
1）ECU燒錄整不當(dāng)。
2） 正時(shí)提前角不對(duì)(聯(lián)軸器打滑)
3） 油嘴霧化不良。
4） 煙限器調(diào)線束錯(cuò)誤
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輸油泵故障或?yàn)V清器故障。
1） 渦輪渦桿發(fā)卡或控制程序標(biāo)定錯(cuò)誤，導(dǎo)致渦輪渦桿不能達(dá)到MAP設(shè)定的工況開度值。
2）提前角不對(duì)。
3） ECU燒壞導(dǎo)致無法控制電機(jī)。
4）煙限器進(jìn)氣管變形導(dǎo)致近氣不暢。
油耗高
1） 末端盤油封或“O”形密封圈損壞漏柴油。
2）提前角調(diào)整不當(dāng)。
3）油嘴霧化不良。
4）進(jìn)氣道堵塞或近期不暢。
5）手壓泵壓油后未擰緊導(dǎo)致漏柴油。
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發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙
1）發(fā)動(dòng)機(jī)桿卡死在最大或最小開度值。
2）發(fā)動(dòng)機(jī)冒第一缸與噴油泵正時(shí)（提前角）調(diào)整不當(dāng)：
3）油門傳感器短路或斷路。
4）預(yù)行程傳感器短路或斷路（如接線柱接觸不良）。
5）ECU燒錄的MAP與該機(jī)型不匹配。
6）預(yù)行程傳感器與發(fā)動(dòng)機(jī)上其他傳感器線接反。
發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙
1）渦輪渦桿發(fā)卡。
2）傳感器的MAP與該機(jī)型不匹配。
3）提前角太大。
4）預(yù)行成傳感器短路或斷路。
發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不良
1） 煙限器無空氣油量太小。
2）渦輪渦桿卡死在最大位置。
3）提前角不對(duì)。
4） 因傳感器線束問題導(dǎo)致渦桿直往最大由于行程上走。
5） 動(dòng)力不足
發(fā)動(dòng)同如出現(xiàn)啟動(dòng)困難怠速抖，加速不良等，可檢查EGR閥的電壓或電阻來判斷好環(huán)
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