了解普通制動與ABS防爆死制動

 

 

     防抱死制動系統(tǒng)ABS全稱是Anti-lock Brake System，可裝置在任何帶液壓剎車的汽車上。它是應(yīng)用閥體內(nèi)的一個橡膠氣囊，在踩下剎車時，給予剎車油壓力，充斥到ABS的閥體中，此時氣囊看利用中間的空氣隔層將壓力返回，使車輪避過鎖死點。裝有ABS的車輛在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分別到達15%—20%、30%—10%、80%—90%。當車輪行將抵達下一個鎖死點時，剎車油的壓力使得氣囊反復(fù)作用，如此在一秒鐘內(nèi)可作用60~120次，相當于不停地剎車、放松，即類似于機械的“點剎’。因而，ABS防抑死系統(tǒng)，能防止在緊急剎車時方向失控及車輪側(cè)滑，使車輪在剎車時不被鎖死，不讓輪胎在一個點上與地面摩擦，從而加大摩擦力，使剎車效率到達90%以上，同時還能減少剎車耗費，延長剎車輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。

    在冬天的冰雪路面或者是濕滑的路面制動，常常會呈現(xiàn)車輪抱死制動間隔增加等狀況，掛車以至會呈現(xiàn)側(cè)滑和折頭，此時十分容易呈現(xiàn)交通事故。假如要減少這 類事故的發(fā)作，就需求ABS系統(tǒng)來幫助了

     當我們踩下剎車后，制動系統(tǒng)會對車輪施加一個制動力使車輛中止。在很多狀況下會呈現(xiàn)車輪抱死的狀況，在這種狀態(tài)下除形成車輪輪胎的嚴重磨損外若后輪抱死會產(chǎn)生側(cè)滑，使車輛喪失穩(wěn)定性，而前輪抱死會使車輛喪失轉(zhuǎn)向才能，這種狀態(tài)都容易招致事故的發(fā)作。

    車輪抱死后，制動間隔將會變長，但最嚴重的問題是，車輛將喪失穩(wěn)定性，任何細微的側(cè)向力都將招致車輛跑偏或甩尾，而且由于車輪不能提供側(cè)向力，測試駕駛員也無法停止轉(zhuǎn)向控制。當滑移率在10%-30%之間時，會得到最佳的制動效果

    隨著輪胎與空中之間滑移率的增加，它們之間的縱向摩擦系數(shù)遲緩減小，而橫向摩擦系數(shù)則顯著減小。從理論上將，縱向摩擦系數(shù)反映了車輛制動力的大小，詳細表現(xiàn)為制動間隔的長短，而橫向穩(wěn)定系數(shù)則反映了車輛堅持穩(wěn)定的才能（避免偏離跑道的才能）。

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