隨車吊半軸隨車起重運(yùn)輸車聯(lián)軸器的故障與維修

 隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）聯(lián)軸器的故障與維修 　
　　
由于設(shè)備精度低、地腳螺栓松動、車架變形、光滑不良等使齒輪聯(lián)軸器等的非正常磨損，致使齒輪聯(lián)軸器傳動發(fā)作振蕩和傳動噪聲增大，影響吊車的正常作業(yè)。

修理辦法：聯(lián)軸器螺栓孔磨損不嚴(yán)峻的話能夠予以修理，可是若是磨損嚴(yán)峻又無法修正的時侯應(yīng)作廢，及時替換新的聯(lián)軸器螺栓。 　　 　
　
因聯(lián)軸器聯(lián)合螺栓及聯(lián)合鍵松動或因彈性柱銷及孔被擠壞，組織開動時發(fā)生跳動，乃至堵截螺栓，發(fā)生機(jī)械毛病。 　　 　　

修理辦法：彈性柱銷聯(lián)軸器橡膠圈或牛皮墊損壞時應(yīng)換新，柱銷及孔被擠壞，可將半體旋轉(zhuǎn)一個視點(diǎn)從頭鉆孔，替換規(guī)范新柱銷，不準(zhǔn)將原孔擴(kuò)展配換新柱銷。
 　　 　　
原料不良或過載使聯(lián)軸器呈現(xiàn)裂紋。修理辦法：聯(lián)軸器任一有些有裂紋或斷齒應(yīng)作廢。帶有光滑設(shè)備的聯(lián)軸器因油封損壞而漏油或光滑油蛻變。 　　
修理辦法：油封損壞或油蛻變應(yīng)換新。

 隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）半軸功用的構(gòu)造
半軸的功用是將差速器傳來的動力傳給驅(qū)動輪，因半軸傳遞的轉(zhuǎn)矩較大，常制成實(shí)心軸，假設(shè)半軸開裂則隨車吊無法起步行進(jìn)，半軸的結(jié)構(gòu)因驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)方法的不一樣而異，整體式驅(qū)動橋中的半軸為一剛性整軸，而轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的斷開式驅(qū)動橋中的半軸則分段并用萬向節(jié)聯(lián)接，當(dāng)時、后驅(qū)動橋中某一橋因附著力小而出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)時，差速器起作用，將轉(zhuǎn)矩的大多數(shù)分配給附著力好的另一驅(qū)動橋，進(jìn)步通過才干。 　　

一般錐齒輪差速器為了削減行星齒輪、半軸齒輪背部的抵觸、磨損，在行星齒輪、半軸齒輪背部的差速器殼體之間采用了推力墊片，使內(nèi)抵觸力矩很小，可以忽略不計，而防滑差速器是特意增加內(nèi)抵觸力矩，使轉(zhuǎn)的慢的驅(qū)動輪獲得的轉(zhuǎn)矩大，轉(zhuǎn)的快的驅(qū)動輪獲得的轉(zhuǎn)矩小，進(jìn)步了隨車吊的通過壞路面的才干，半軸內(nèi)端一般制有外花鍵與半軸齒輪聯(lián)接，半軸外端有的直接在軸端鍛造出凸緣盤。 　　

半軸外端制成花鍵與獨(dú)自制成的凸緣盤滑動合作，還有的制成錐形并通過鍵和螺母與輪轂固定聯(lián)接，全浮式半軸支承廣泛應(yīng)用于各型隨車吊上，半軸外端鍛造有半軸凸緣，用螺栓緊固在輪轂上，輪轂用一對圓錐滾子軸承支承在半軸套管上，半軸套與空心梁壓配成一體，構(gòu)成驅(qū)動橋殼，這種支承方法，半軸與橋殼沒有直接聯(lián)系，半軸內(nèi)端用花鍵與半軸齒輪套合，并通過差速器殼支承在主減速器殼的座孔中。

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